秘密教学子豪26再做一次

铁路12306网上订票系【xì】统下载，国家铁路总局的官方应【yīng】用【yòng】。是一个春运，十一很多人都在用的【de】手机平台，软件用起来虽【suī】然不是特别方便【biàn】，但是还是帮助了绝大多数人的出行。

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中国【guó】铁路总公司官方手机购票客【kè】户端“铁路12306”全新推出2.0版本，优化了用户界面，丰富了信息内容，简化了购票操作，改善了支付体验

“铁路12306”是中国铁路客户服【fú】务中心推出的【de】官方手机购票应【yīng】用软件，与www.12306.cn网站共享用户、订单和票额等信息，并使用统一的购票业务规则，软件具有【yǒu】车票预订、在线支付、改签、退票、订单查询、常用联【lián】系人管理、个人资料修改、密码修【xiū】改等功能，为旅客【kè】提供方便快捷的手机购票全新体【tǐ】验。

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网上订票网页版：https://kyfw.12306.cn/otn/regist/init

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使用邮箱找回或者提示问题找回都可以

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火车票网上订票时间段如下：

1、提前20天晚订票几点开始放票：提前【qián】20天晚上19：00，放20天后【hòu】的动车组车票和Z字头【tóu】车票。这个时间，一般不会有【yǒu】什么人【rén】抢动车组车票（毕竟动车组不【bú】会很抢手）。但一些重点线【xiàn】路【lù】（客【kè】流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会【huì】被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77 ，这两次车【chē】是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并【bìng】且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分【fèn】之【zhī】一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上【shàng】，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车【chē】前15天左右【yòu】就会被全部卖光（这也就是为什么提前很多天依然买【mǎi】不到Z车硬卧票的原因）。

2、提前18天订票几点开始放票：提前18天早晨8：00，放18天后【hòu】的动车异地票以及一小【xiǎo】部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比【bǐ】如沈阳北-太原D191的【de】动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁【tiě】路【lù】局【jú】之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时【shí】能在【zài】北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放【fàng】，要看车次所在铁路局的政策。

3、提前12天订票几点开始放票：提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计【jì】划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的共【gòng】享票额，也就是这【zhè】些票额只供始【shǐ】发站之外的全国各站用，始发站不可以【yǐ】用。这样，比如提【tí】前12天的时候，在天【tiān】津买不到Z41到上海的【de】票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打【dǎ】出【chū】来票。返程票也是同样道理。比如提前【qián】12天【tiān】就可以买12天后【hòu】的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4、提前10天晚上19：00，放【fàng】10天后【hòu】的【de】T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票【piào】黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极【jí】紧张车次之外，绝大多【duō】数车都可以在这个时间打【dǎ】出票来。我【wǒ】们所谓的提前10天排队买票去，说的就【jiù】是在这个时间去【qù】窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排【pái】在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩【fàn】子和熟人的票基本搞定之后）抢到【dào】几张剩余的自【zì】己需要的票（往往是硬卧上【shàng】铺等残羹冷炙……）。

5、提前3天晚上20：00，这是第【dì】二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行【háng】社和各部委的预【yù】留【liú】票没有卖出去的部分放出来。一【yī】般【bān】而言，每趟【tàng】始发车这时候都会有机会抢到票，但往往【wǎng】只放出【chū】来15张左右【yòu】，而且还建立在这样一个前提之上――预留票没有被【bèi】公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那【nà】么【me】这时候【hòu】抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会【huì】把给铁路系统内部预【yù】留的票【piào】（给路局以及相关部门）没有用【yòng】的剩余部分放出来。和提前3天抢票【piào】类似，如果没【méi】能有剩余的，那么也就不会放出来【lái】。一般而言，这个时候【hòu】抢票抢到的几率相对大些（当【dāng】然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显【xiǎn】然【rán】不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。

7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢【xiāng】。铁路部门会统计和分析每天各线路【lù】的客流【liú】情况，在一些线路的【de】重点列车上加挂9-20节硬座或硬卧车厢。比较容易【yì】放加【jiā】挂的车【chē】是湘鄂赣桂【guì】等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着【zhe】有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但【dàn】问题是放不放加挂，哪辆【liàng】车放加挂【guà】，哪天放记挂，这是没【méi】有固定【dìng】规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当【dāng】然最好，如果完全不知道，就只能*经【jīng】验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车【chē】，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了【le】五点死蹲这些【xiē】车次，就能弄出来票。（12306每天几点放票尽在【zài】8684火【huǒ】车网）

8、提前1天下午18：00，放车站窗口票抽屉票。车站有时会把自己【jǐ】提前打出来的票之中的剩余部分【fèn】在这个时候放到网上去，还【hái】有就【jiù】是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识【shí】人）统一放回去。再【zài】有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不【bú】走，如【rú】果这时候决定了不【bú】走【zǒu】，就会把预留票【piào】放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝【jué】的，往【wǎng】往在高峰期才会在这个时【shí】候放死票（又叫机动预留票，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所【suǒ】述预留【liú】票不同，预留票究竟有多少完【wán】全是暗箱操作，售票网上【shàng】根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些机动【dòng】票【piào】，比如Z29等车常【cháng】常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票【piào】的【de】具体用途，车站也【yě】说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机【jī】关部门有个什么临时安排需要出行，而内【nèi】部预留票又不够的时候，再【zài】动用这些【xiē】票。如果【guǒ】这些票在开车前一天晚上还【hái】是没有人要【yào】，那么就在零点放【fàng】出去。

10、开车前24小时，打破区段限售，也称松绑。比如T7在预售期内给石【shí】家庄、郑州各【gè】预留20张座位（这【zhè】些座【zuò】位只卖给去石家庄、郑州【zhōu】的乘【chéng】客，去郑州以远的乘客不能买），但这【zhè】些【xiē】预留座【zuò】位如【rú】果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售【shòu】的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘【chéng】客了）。松绑相当于一次放票。

11、开车前4个半小时，每辆【liàng】车各放出【chū】最后六张底牌。这些底牌往往是站长【zhǎng】手里攥着的特批票，如果没【méi】有用，就会在开车前4个半小时放【fàng】到网上【shàng】去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都【dōu】抢不到的票的原因。